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专家称韩国沉没客轮几无幸存者 船长逃跑画面曝光

 


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本文摘要:媒体揭露船长被困的瞬间,现在还有400多名乘客在船长李俊锡拒绝接受调查后,进入地方法院到19日晚上,岁月号下沉已经过了80多个小时,还没有找到人生。

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媒体揭露船长被困的瞬间,现在还有400多名乘客在船长李俊锡拒绝接受调查后,进入地方法院到19日晚上,岁月号下沉已经过了80多个小时,还没有找到人生。有专家表示,如果船舱内没有气穴,幸存者可以维持72小时。据专家介绍,找到幸存者的概率是现在完全为零。

韩国海警证实,潜水员于19日首次在船舱内发现3名遇难者遗体。截至20日凌晨,沉船被证实的死者遗体减少到39人,其他174人得救,但263人下落不明。

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失踪者中至少包括4名中国公民。韩国警察于19日上午逮捕了坠落客车的岁月号船长李俊锡、三级航海师朴某和舵手。据韩国媒体报道,检察官可以对这三个人进行最长30天的拘留调查。

李俊锡扔船逃跑的画面当天也被媒体暴露了。女副驾驶系首次通过这条水道。船长反驳延迟40分钟撤离因水流延迟199日在警察局拒绝接受面谈时,李俊锡穿着黑色透气服,低头。

电视台记者问李俊锡,为什么客车收到求救信号后40分钟发出命令人撤退命令?那时,救援船没有赶到,周围没有渔船和其他船。水流,那个水域的水温很低。如果乘客是,如果乘客没有穿救生服就忙于拆除,他们可能会被水卷走,甚至遇到困难。

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李俊锡说,客车事故发生时,他不在驾驶室。我去卧室处理私事,回顾过去,事故再次发生。我没喝酒。他什么时候自己什么时候上船,但是向受害者和家人道歉。

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另外,据报道,客车事件的时候很远,没有向最近的控制中心寻求帮助,周围的船没能马上获得信息来救援。现阶段,检方对客车翻车原因的调查集中在船员渎职、客车货物存放问题和船舶结构不足三个方面。

私人力量挽回狂澜,命令大幅度弯曲船体,韩国检察和警察部门率先调查总部,19日上午在记者招待会上,当天早些时候被捕的朴某是第一次负责管理力量挽回狂澜的岁月号沉没的孟骨水道。据韩国《中央日报》报道,该水道位于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛和巨次岛之间,长6公里,长4.5公里。根据德国媒体的不同意见,孟骨水道以水流为恶名。一位高级检察官说,朴某现在26岁,在岁月号工作只有6个月,从仁川航行到济州段的路线,但是以前司机的岁月号没有通过孟骨水道,这个任务一般由另一位同事分担。

据《中央日报》报道,率先调查总部发现,根据客车事先制定的工作表,这次航行确实由朴某负责管理,长时间换班,不是船长和一副、二副等人故意调整决定。孟骨水道是船舶来自木浦和济州、仁川和济州时改变航向的方向,也就是说,岁月号通过这里时必须弯道,调查员分析朴某是否命令大幅弯道,船体再次弯曲。

检察官说,嗣后不确定客轮当时的速度是否比平时慢。


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